Detta är Sigma BC 2006 cyklometern. Hjulsensorn är trådlös. Huvudenheten, hjulsensorn, och hjärthuvudremmen använder var och en ett CR2032-batteri. Strömmen i huvudenheten stängs av automatiskt när den inte används, men hjulsensorn sänder en digital signal 24 timmar om dygnet, 7 dagar i veckan. Batterilivslängd i hjulsensorn är svagt kort. Batterierna är relativt dyra. Jag ville ha ett sätt att kontrollera batteriet dräneras från sensorn och ge en billigare energikälla.
Supplies:
Steg 1: Ett alternativ till CR2032-batteriet
Bilden är batteriet som min digitalkamera använder. Det är ett CRV3 litiumfotobatteri klassat på 3.0 volt. Det producerar faktiskt lite mer än så. När det inte längre kommer att strömma min kamera, har den fortfarande mer än tillräckligt med ström och spänning kvar för att driva hjulsensorn på min SIgma cyklometer.
Steg 2: Original Batteriladdare
Detta är det vattentäta locket och batteriluckan för hjulsensorn. Ett metallspets inbyggt i batteriluckan gör kontakt mellan den positiva (+) kanten på batteriet och mässingsremsan på hjulsensorns kretskort. Den exponerade ytan på batteriet är den negativa (-) kontakten på batteriet och det kommer i kontakt med en upphöjd fjäderkontakt på kretskortet på hjulsensorn.
Steg 3: Batteriterminaler på hjulsensorns kretskort
Jag hade min batteri modifikation till hjulet sensonr gjort innan jag bestämde mig för att göra det en instruktör. Den här grafiken gjordes i Google Sketch Up med modifieringar i MS Paint. Den gula pilen visar den negativa (-) batteriet på kretskortet. Jag lödde en svart tråd till mittpunkten på den här terminalen. Den röda pilen pekar på den positiva (+) terminalen på kretskortet. Jag lödde en röd tråd till den nära pilhuvudet. Om du tittar noga kan du se en mörkare båge i den andra änden av mässingsremsan för att ange kontaktområdet där metallspetsen på batteriluckan gnider mot denna mässingsremsa på kretskortet. Jag ville undvika det området med min lödning, för att jag inte skulle behöva ångra min modifiering. Jag väntade också tills min garanti hade löpt ut innan jag försökte denna ändring.
Steg 4: Försegla öppningen för fukt
Jag betraktade borrning av hål i batteriluckan eller om hjulets sensor för trådarna. Men jag bestämde mig för att fylla öppningen med varmt lim. När det kyls ger det skydd mot skador på grund av ledningarnas rörelse och håller ledningarna på plats. Det heta limet förseglar också för att skydda mot fukt. Det finns gott om clearance för magneten monterad på en hjulspets. Om jag behöver ångra min modifiering kan jag gräva det heta limet ganska enkelt.
Steg 5: Batteri och strömbrytare
Jag planerar att göra hållare till batteriet. För närvarande löds de svarta och röda kablarna på det och batteriet är fastgjort till cykelramens topprör med plastlampa. Jag lade till en glidströmbrytare så att jag kan koppla från kraften till hjulsensorn när jag inte kör. Senare kommer jag att göra en mer permanent montering för omkopplaren också.
Jag kunde kringgå omkopplaren och köra ledningar för att driva cykelmätarens huvudenhet också. Men det batteriet varar ganska bra.
Vid min inledande körning med mitt använda kamerabatteri som drivs med hjulsensorn utförde Sigma BC 2006 mycket snyggt. Jag är nöjd.
