Design
Jag blev trött på att falla över när jag klättrade på min gamla cykel fullt lastad med last. Jag letade efter en som hade alla de saker som jag behövde, som lätt demonterad, fulla MTB-redskap (för att klättra kullar med last) och ett främre rack som inte skulle påverka styrningen när den fylldes med 50 kg eller mer. Jag kunde inte hitta någon till något pris.
Samtidigt berättade någon att cykeln var för kort för mig. Så jag flyttade sätet bakåt genom att göra en särskild stolpe, och jag upptäckte att jag kunde sitta rakt upp (för att lindra min carpel tunnel syndrom) och ändå lägga min vikt på pedalerna, eftersom vevet var något framåt. 4,75 tum är 60 grader från sätet; Precis som de gamla cyklarna som gjordes för att sitta upp rakt. Jag behöver fortfarande luta fram lite för att klättra kullar. Denna vev framåt uppmuntrar mig också att pedalera i cirkulär rörelse.
Så jag arbetade länge med att mäta och dra för att uppfinna den här. Och det tog mig några år att så småningom bygga upp det.
Varför förstår inte folk den här cykeln?
Det förvånar mig att de flesta bara inte förstår cyklar. Jag har skrivit så mycket om dessa maskiner att det inte finns någon ursäkt för att inte förstå varför cyklar måste förändras.
Det finns människor som avvisar detta ramkoncept merrly eftersom de inte har sett denna typ av ram tidigare. Självklart behöver dessa människor lära sig att tänka! prova den här boken: "Lateral Thinking: Creativity Step by Step" av Edward De Bono.
Ergonomiska vinklar
När jag designade liggcyklar upptäckte jag den ergonomiska kraftvinkeln. När du vill utforma en cykel bara för dig, mäta 40 grader eller mer när du klättrar kullar och 30 grader på baksidan av sätet för kryssning. Du kan flytta runt på sätet för att få rätt position.
Cykelsätena är vanligtvis inställda på 35 grader med 5 grader av justerbarhet.
Drivhjul
Om du använder ett 24 tums hjul blir det som ett lägre redskap som är bra för bergsklättring med last. Det är bättre att ha en lägre växel än vad du behöver så att du kan snurra vevet snabbt, som cykelcyklar gör när du klättrar.
Om du använder skivbroms på baksidan och har en brant styrrörsvinkel, kan du byta hjul senare och fortfarande ha en rimlig styrvinkel.
Se hur jag lägger en motor på den:
http: //commutercycling.blogspot.com/2018/11/cyclet …
Mer information
För att beräkna seervinkel försök här http://www.kreuzotter.de/english/elenk.htm
Hitta mer information om cykeldesign på min ideella blogg kring Utility Cyklingsteknik:
http://commutercycling.blogspot.com/
http://www.facebook.com/utilitybikeproject
http://www.instructables.com/id/Engineering-a-Power-System-for-Heavy-Cycle-trucks-/
Supplies:
Steg 1: Inventarier
Bakaxeln är högre än den främre delen. Ett 24 tums hjul (som ger dig ett effektivt lägre växel) är en tum lägre än 26 tum.
För den andra cykeln kommer jag att använda en fixtur för bottenbeslag som hjälper till att hålla rammens två halvor raka, när de kläms samman för svetsning.
Dessa hållaraggregat ska monteras på en metallplattbalk som är minst 5-1 / 2 tum bred x 1/4 till 1/5 tum tjock. Lita inte på att trä är kvadratiskt och rakt.
En ramkonst på 1/2 tums stålplåt skulle vara väldigt trevligt att ha.
Steg 2: Styrrörsförlängning
Det första du behöver göra är att hitta en BMX-frontgaffel med ca 1,3 tum rake eller mer. Lägg sedan till och förlänga med en vinkelbar för att hålla den på plats. Du kan köpa gängad styrrör om du inte vill använda en trådlös huvuduppsättning. Skär gängorna så att de passar stapelhöjden.
Men om du behöver en skivbroms på framsidan, skulle det vara mycket lättare att köpa en Recumbent cykelskiva gaffel från eBay och infoga en förlängning. Bättre att använda en fälgbroms för nödsituation bara på framsidan, och använd en riktigt bra skivbroms på baksidan. Hydraulisk om du kommer att dra väldigt tung last ner branta backar!
Styrrör 1 tum OD x .834 "ID x .083" vägg (använd gänga mindre headset eller köp ett gängat styrrör)
Huvudrör 1- 3/8: e OD x 1.185 "ID x .095" vägg
Eller
Styrrör 1- 1 / 8th tum OD x .955 "ID x .095" vägg
Huvudrör 1-1 / 2 "OD x 1,334" ID x .083 "vägg
Steg 3: Konstruktion
Jag använde två bergscykelramar; Den bakre triangeln på ett och nedröret med bottenfästet är fortfarande fäst och en del av sätesröret för framspararen. (Minst 4,75 tum) Ställ in huvudrörsvinkeln med plywood skär i rätt vinkel eller använd en kvadratkorg.
Jag skulle använda skärhuvudet som en guide, men bestämde mig för att jag behövde en brant styraxel för mindre spår utan att lägga till mer rake. Jag gillar en liten mängd spår (1,5 "till 1,7") för långsam kulle, eftersom mer än två tum kommer att skapa för mycket hjulflop!
Slipning och handfyllning av förenade leder kan vara en utmaning. En Tube Notcher jig skulle vara mycket lättare. Men om du bara gör en cykel är det inte värt pengarna.
Om du använder gamla rostiga rör, tvätta dem ut med Ospho rostmord.
Lägg till tunga bakre skivfallsfall efter att ramen är klar eller åtminstone tacksvetsad.
Kontrollera justeringen med strängen.
Om du ska betala någon för att svetsa, hitta någon som har erfarenhet av en MIG-svetsare, och det vet hur man håller ramen från förvrängning. dvs: kyla varje led innan du går till nästa …. Gör toppen av ena sidan, sedan botten på den andra sidan, sedan botten av den första och slutligen den övre sidan av den andra sidan. Gör inte sidorna tills alla toppar och bottnar är färdiga.
Vissa säger att TIG-svetsning är mycket bättre, men det är väldigt långsamt och kommer att kosta dig mycket mer. Filettlödning är bra om du ska göra det själv.
Steg 4: Racks
Bakre rack
Jag var tvungen att göra en bakre rack av rostfritt stål eftersom jag inte byggde en på ramen när jag byggde den.
De bakre skivbromsfallet kan lödas in när du är klar. Sedan bygga en bakre rack rätt in på ramen, se till att den rensar skivbromsen.
Jag har haft alltför många aluminiumskivor broms. Använd 1/2 till 3/8 tum tjock vägg (.083 "eller .095") rör av 4130 flygplansstål. Jag använder fyrkantiga rör när det är möjligt eftersom runda rör är svårare att gå med i runda rör. Men de runda rören böjer lättare. Tunt alla rör kan ha problem att böja.
Plattstången fungerar bra för framsidan, men vinkelstängerna kan fungera bättre. Jag har sett en gjord av 3/4 tums platt bar Men jag använde 1,5 tum med 1/8 tum på min. Men snart upptäckte det att det inte var tillräckligt stort för att hålla lådan från wobbling sida vid sida.
Steg 5: Handtagstänger
Jag ville ha ergonomiska barer så att mina händer inte skulle vridas hela tiden, och mitt carpel tunnel syndrom skulle inte skada. Observera den främre hållplatsen för att luta sig in i pedalerna. Svetsa dem rätt i jiggen.
Röret:
7 / 8th "OD x .745" ID x .065 "vägg
med en liten bit av 1 "OD x .884" x .058 "vägg över mitten av röret som ska klämmas fast.
Jag var tvungen att kasta ut en urtagning i lövträet för ytterstjockleken på mittröret. så att hela saken skulle sitta platt på jiggen för klibbsvetsning.
Steg 6: Finska
Efter avslutning kan tråden på bottenfästet behöva skruvas ut av någon som har verktyget. Rengör trådarna med Naptha innan du bakar på pulverlacken så att de inte kommer igensatta.
Plastflänsarna kan böjas genom att värma dem över din spis, var försiktig så att de inte brinner.
Observera hur fenderhållarstavarna är böjda runt skivbromsen.
Jag försökte sprayfärg, det var slöseri med pengar och tid. Epoxy träförseglare kan fungera lite bättre, men en bra bakad på pulverlacka jobbet är värt vad priset är.
Notera det andra till sista fotot: Foten kan närmare framhjulet som jag visade i planerna.
Tänk på att använda mopeddäck på en cykel så här. En 16 / 2,25 "mopeddäck passar på en cykelkrans på 1,25" x 406 mm (20 tum).
Dessa däck är så mycket starkare än en BMX-däck som jag kunde köra till staden och tillbaka med en lastlast, bara 7,5 PSI (jag hade en långsam läcka och visste inte det). Det var mycket svårt med det extra rullande motståndet, men det är hur starkt sidoväggen är. slitbanan kommer att hålla mig i flera år. här: http://commutercycling.blogspot.com/2016/01/bicycletires-do-not-do-well-on-really.html
Steg 7: Andra sätt att bygga en cykelbil
Du kan hålla ramen i takt och svetsa en förlängning direkt till det gamla huvudröret, eller kom ihåg att skära det övre röret ut efter det nya nedre korsröret är svetsat på plats.
Använd det gamla huvudröret för att hålla det nya, längre huvudröret i linje medan du svetsar, genom att klippa det gamla huvudröret i hälften och klämma den nya till den.
Ju mindre du måste skära bort desto lättare är det att hålla ramen rak. Se mer info här.
http://commutercycling.blogspot.com/2014/07/cargo-bicycle-design-contest.html
1 x 2 tum 4130 Rektangulär stålrör är det bästa du kan använda till för de nedre rören på de långa cyklarna.
Hur man gör en bättre rälskiva: http://commutercycling.blogspot.com/2016/03/custom-belt-drive.html
Nu för att driva en motor, med komplicerade ledningar: http://commutercycling.blogspot.com
Steg 8: Transportens Framtid
Att vänta på medelklassen för att ändra sina "brinnande sätt" kan ta för lång tid. Människor kommer inte sluta köra bilar tills de inte har några pengar. Då blir det för sent att köpa en dyr cykelbil, eftersom miljön kommer att vara ute av kontroll vid den tiden. Om du vill att folk ska använda dessa maskiner måste du göra dem billiga nog för de personer som behöver dem nu.
Jag vill att flera människor i varje stad ska bygga dem ur återanvända cyklar, det kommer att ta ett krigstidsträvan för att göra sig redo för en värld med ut olja. Om jag kunde sälja mina målningar skulle jag köpa fler verktyg och material för att bygga fler cyklar och ge dem bort till dem som behöver dem nu.
Steg 9: Tänk om det innan du börjar spendera pengar
Det finns många sätt att bygga en elektrisk cykel. om du inte förstår hur man ska konstruera för bergsklättring kommer du att slösa bort mycket pengar.
http://commutercycling.blogspot.com/2016/11/mtb-to-e-road-bike.html
http://commutercycling.blogspot.com/2016/10/motor-monster-for-american-long-tail.html
http://commutercycling.blogspot.com/
